京雄城際鐵路環境影響報告書發布，建設總工期為2年；新建三座車站位置被披露。

報告書中顯示，線路將于今年3月初開工(含施工準備期)，2020年2月結束，建設總工期為兩年。此外，報告書披露了包括雄安站在內的三座新建車站具體位置。

 

工程總投資333.77億元

 

報告書提到，新建北京至雄安新區城際鐵路為客運專線，位于北京市和河北省境內，線路北起北京樞紐李營線路所(含)至雄安站（含），線路全長92.783km。工程總投資333.77億元。

 

未來京雄城際主要分3段：北京西-李營段、李營-新機場段、新機場-雄安段。李營至新機場段設計速度目標值250公里/小時；新機場至雄安新區段設計速度目標值350公里/小時。

 

線路建成后，雄安站將成為雄安新區路網性主客站、地面綜合交通樞紐，主要服務新區中長途客流，實現新區與全國高鐵網緊密聯系。

 

天津至新機場聯絡線同期實施

 

報告書顯示，京雄城際鐵路工程新建正線長度56.9km，新建動車走行線10.973km（單線）；另外，有5條相關規劃線路同步實施：規劃廊涿城際、天津至新機場聯絡線、津九聯絡線、規劃京港（臺）高鐵、規劃石雄城際。

 

報告書提到，京雄城際鐵路設計年度為近期2030年，遠期2040年。計劃于2018年3月開工（含施工準備期），2020年2月結束，建設總工期2年。

 

至于建設費用，新機場至雄安新區段概算總額 1946246萬元（不含跟本項目同期實施的工程費用244623萬元）。京雄鐵路項目各項環保投資合計 26274.15萬元，環保投資占工程總投資的1.35%。

 

工程未觸及生態紅線

 

環評報告顯示,本次評價范圍內噪聲敏感目標共46處、振動環境保護目標共有27處、電磁環境保護目標29處。

 

京雄鐵路以隧道形式穿越榆垡南各莊水廠水源地一級保護區91m，以橋梁形式穿越知子營水廠水源地一級保護區95m。工程鄰近南孟水源地及南孟水廠水源地，與以上兩處水源地一級保護區邊界的最近距離分別為114m、44m。

 

報告書分析，正常工況下工程對地下水影響較小。此外，不涉及其他重要或特殊環境敏感區及生態紅線。

 

■ 焦點

 

京雄城際車站位置披露

 

京雄城際鐵路沿線涉及北京市大興區，河北省廊坊市的固安縣、永清縣、霸州市，雄安新區。全線設黃村站、新機場站、固安東站、霸州北站、雄安站五座車站。其中，新建車站3座，分別是固安東站、霸州北站、雄安站

 

報告披露了新建三座車站的具體位置。

 

●固安東站

 

位于河北省廊坊市固安縣境中部，柳泉鎮永興莊村東南側、李東內村西側和東紅寺村東北側之間，距固安縣城約12公里。

 

●霸州北站

 

位于河北省霸州市西北側，南孟鎮西北岸村西側，距霸州火車站約14公里。

 

●雄安站

 

在報告書全本中詳細披露了新建雄安站的準確位置，其位于雄縣城區東北部，昝崗鎮佐各莊村和關李馬滸村西側，221鄉道南側。

 

車站距離雄縣城區約8公里，車站為高架站，并將接入京港(臺)高鐵、津九聯絡線、津雄城際、雄忻鐵路線等，車站總規模達到9臺19線(含6條正線)，真正成為京津冀地區路網性的主客站、新交通樞紐。